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1.媒体的要求
    媒体是广告内容借以传播的载体。优质的媒体要求有较高的知名度、可靠性、权威性,是社会关注的热点或日常生活的组成部分,并拥有大量而稳定的广告受体。在户外生活日益增多的今天,高速公路广告无疑是一种良好的形式。
2.高速公路的社会效应
    高速公路多是国民经济发展的主要干道,属“窗口行业”性质,加上高速公路对国民经济发展的巨大推动作用,使它很自然成为各级领导关心、社会各界关注的热点、形象行业。又由于管理体制是由政府交通部门主管,其行为一定程度上带有政府形象。同时高速公路给社会带来了便捷、舒适、安全并产生了巨大的经济效益,因而又具备了良好的可靠性、权威性,其社会效应十分突出。
3.高速公路的信息受体
    高速公路的信息受体按其属性可分为个体和集体群体。所有旅客首先都是个体群体。由于寻求快捷、舒适,他们中的相当一部分选择了高速客运和驾车。从性别年龄看,青年男性居多,30-45岁占55%以上,从职业身份看多为白领、个体户老板、小企业主。这折射出本消费群体具有相当强的经济承受力,消费心理与行为具有超前倾向,容易接受新信息、新事物。在机关、企事业单位中具有一定决定权的旅客可视为集体群体(指其消费行为可以代表集体)。由于日常工作繁忙,高速公路的通行成为他们保持思维活跃的盲区,而精美的广告则可以消除他们的旅途寂寞、激活状态,并对未来消费产生有力的影响。
4.高速公路的信息传播区域
    高速公路是国民经济的大动脉,其人流与物流必然不是一省一地所能包容,其信息传播区域必涵盖全国。以合宁公路为例,运营以来,除港、澳、台车辆外,全国各地车辆均大量通行,扬子公司在此所作的广告也广为传播,曾发生过甘肃一旅客不知滁州市有琅琊山、醉翁亭,而知有扬子的事情。
5.高速公路作为媒体的经济性
    高速公路具有良好的广告媒体功能,而其发布价格的定位远低于电视、报刊、广播等其他媒体,但其广告功效却不是地方性媒体如省报、省电视台所能比拟的,投入与产出之比相对较高,因此发布高速公路广告十分经济。
6. 高速公路广告媒体的价值评估
    高速公路广告媒体是户外媒体的重要组成部分,仅此一项就占户外广告总体投放金额的40%以上,“高速公路广告网络化发布”几经发展成为广告主开拓全国市场的另一重要媒介选择,说它是一种新趋向,已绝非夸大之言。广告主选择高速公路广告媒体的优势有:
    a、全时段发布、收视时间长:高速公路广告媒体和其它户外媒体一样,是持久地、全天候地发布。这一特点令其更容易半强制性地为受众见到,再者高速公路两旁视觉障碍少,就平时的高速车流状况而言,在广告物前2公里处即可看到。高速公路常有堵车的状况,所以高速公路广告媒体在时间与距离的加减、加量、价值上,都有难以估计的效果,正因为如此,众多品牌汽车厂家都加大了在高速发布广告的力度,如一汽系列(奥迪、速腾、奔腾)品牌、奇瑞、比亚迪等,据了解他们的广告投入均在5000万元以上。
    b、时间分配佳:社交活动的趋势也对高速户外媒体广告有利,消费者比以前更少待在家里,显然户内媒介的效果已比以前大大减弱了。
    c、接触率、准确到达率高:高速公路视野辽阔,但景象较为单调,因而两旁的大型高立柱广告面积、可视距离远,设计美观、画面鲜艳,在单调的路面景观中独树一帜,极容易成为视觉的焦点。
    d、高架势、高形象:高速公路广告在整体效果上都处于视觉环境的制高点,有着气势雄伟的意象空间。
    e、载体相对稳定:高速公路采用封闭管理,相对与城区而言,一般可以保持载体设置的稳定性。
    f、 成本优势。与其他媒体相比较具有不可抗拒的吸引力,平均成本相当于电视和报纸等其他媒体的1/10-1/30,成本优势很明显。